‌

【资料图】

近日，随着预留航道孔最后围填关闭，深圳机场三跑道扩建工程外海堤顺利合龙，具备抗浪掩体条件，为项目后续主体结构施工提供了有力保障。

项目建成后，将进一步强化深圳机场服务大湾区区域发展的能力，与在建的深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施共同构建粤港澳大湾区现代综合交通运输体系。

技术难点

全长将近7500米的外海堤，是深圳机场三跑道扩建工程的先行关键工程，保护和支撑工程内部结构免受海水风浪的侵袭，其施工成为项目建设一大技术重难点所在:

外海堤施工区域被广深沿江高速环围，最近距离仅72米，稍有不慎，施工船舶就有可能撞上高速桥墩。

此外，施工现场仅有虾山涌通航孔可以通航，对施工船舶的通航进出有所限制，一系列复杂水域环境因素给施工带来不小的困难与挑战。

“对症下药”

面对难题，项目建设团队“对症下药”，将外海堤分成不同区块同步进行施工，全力保障广深沿江高速的安全平稳通行。

与此同时，项目建设团队通过与建设各方、主管单位充分协调沟通，使虾山涌通航孔通航能力提升至1000吨，极大程度解决了施工船舶受限的问题。

聚焦

机场三跑道填海而建

正在建设的深圳机场三跑道

●位于机场二跑道和沿江高速之间

●飞行区按照最高等级4F级建设

●建成后可起降A380等各类大型客机

●项目经国家相关部门批准，填海而建

扩建工程主要包括:

●空管工程

●机场工程

●配套陆域形成

●软基处理工程和配套防洪排涝工程

来源：南方都市报 内容来源:深圳交通、光明日报

标签：